高速軌道交通不僅能有效地改善交通環(huán)境，方便人民群眾出行，而且還有助于帶動城鄉(xiāng)建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展，具有顯著的經(jīng)濟和社會效益。但是也應(yīng)該承認(rèn)，軌道交通系統(tǒng)也會不可避免地給城鄉(xiāng)環(huán)境帶來諸如噪聲、振動、電磁輻射的問題以及影響景觀，其中以列車行駛中的噪聲和振動影響尤為突出。過量的噪聲和振動將嚴(yán)重影響乘客和軌道沿線人們正常的生活；另一方面，噪聲和振動還可能引起有關(guān)設(shè)備和結(jié)構(gòu)以及周邊建筑物的疲勞損壞，縮短使用壽命。

因此，控制軌道交通噪聲和振動是改善乘客舒適性和環(huán)境保護的重要課題。減小列車的振動和噪聲水平，在軌道交通區(qū)段采取相應(yīng)的減振降噪措施，已成為軌道交通系統(tǒng)建設(shè)中的一個關(guān)鍵。
　　針對軌道交通的振動和噪聲控制問題，國內(nèi)外先后進行過大量的研究 。主要圍繞振源與聲源控制、振動與聲傳播控制以及材料和結(jié)構(gòu)控制等三大方面。從理論上講，控制振源與聲源是根本的方法，但目前就我國的實際情況來看，開展這一工作還存在一定困難。而針對已經(jīng)建成的軌道交通系統(tǒng)，控制振動與噪聲傳播以及新型減振降噪材料的利用和聲學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計就成了一種極為重要的手段。

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