沖床車間為鋼筋混凝土磚混結(jié)構(gòu)，槽形混凝土板平頂，混凝土地面，墻面為水泥石灰粉刷磚墻。車間內(nèi)配置有8～60t沖床40臺，80t和160t沖床各1臺。在車間內(nèi)中央一點測定的噪聲頻率特性如圖中曲線A所示，噪聲頻帶較寬廣，車間內(nèi)總聲壓級達到95dB，干擾嚴重，試設計降噪方案。

分析：沖床噪聲是斷續(xù)脈沖聲，車間內(nèi)沖床臺數(shù)較多，操作人員相互受其它沖床的干擾，采用吸聲處理降混響聲，可大大減少人員每天的噪聲暴露強度。

（1）由圖可知，200Hz 以上的頻帶噪聲超過允許標準NR85曲線，其中以250、500、1000Hz 為嚴重，因此，這些頻帶的噪聲為吸聲處理的重點，并取吸聲峰值在500Hz附近。

（2）經(jīng)測量，穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲峰值位于500Hz附近，與設計要求基本相符。

（3）采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)，吸聲材料布置方式和結(jié)構(gòu)如圖所示

護面層為孔徑6mm、孔距6mm、穿孔率11%的穿孔硬質(zhì)纖維板，內(nèi)填厚50mm的超細玻璃棉，外包棉花紙，容積密度為20㎏/m3，空腔厚度為0.5m。穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)懸掛在平頂下，面積約為510m2，周圍側(cè)墻采用軟質(zhì)纖維板（半穿孔）吸聲材料，面積約為170m2。

（4）現(xiàn)場測定吸聲處理前、后車間總吸聲量，計算，得各頻率噪聲降量如表?？傇肼暯盗繛?/span>5dB，降噪效果明顯。

對高聲級車間吸聲減噪只是控制噪聲的手段之一，對操作人員近旁的噪聲還應采用其他措施，如改革沖擊結(jié)構(gòu)、應用圍蔽結(jié)構(gòu)或個人防護等，才能達到噪聲標準規(guī)定允許的要求

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